公路运输车型

公路运输车型

计算物资的配送费时，不仅与重量有关，还需根据配送物资的特性、道路状况及单批次运送的数量，选择适用的车型，然后计算相应费用。

运输车辆规格，货车的长度，国内大致分为5.2、5.8、6.2、7.2、7.7、8.6、8.8、9.6米。比这在长的就是挂车，或特种车了，挂车多数是12.5、13、13.、米 。货车一般长宽高4.2、1.85、1.95。

货车分为轻卡，中卡，中重卡。车厢从2米多一直到单车9.5米，挂车车厢是13米长，最长可以到17.5米。

按照车辆长度及重量分类

因为车型，车厂的规定不一，仅介绍目前市场主流的物流车辆：

2吨车，一般为4米左右，以4.3米的居多。

3吨车，约为5.5米。

5吨车，约为6.2米。

8吨车，约为7.2-8.8米。

10吨车，约为9.6米。

12吨或15吨车，一般为9.6—12.5 20吨车，一般为12.5—14.5米。

25吨车，一般为12.5-15米。

30吨车，一般为五轴或六轴的14-17米车辆。

物流行业常见车型及术语解析：

在物流行业，根据不同的视角可以有很多分类方法。比较常见的有以下方法：

根据车厢的形状及用途，可以分为：低栏车（平板车）、高栏车、厢式车、集装箱，冷藏车等。

1、低栏车，又叫做平板车，平板车根据板的形状又有纯平板和高低板两种，根据板的高低、宽窄又分为普通平板、超低平板、超宽平板，其中超低、超宽平板属于特种车辆。

低栏车的特点：

三方向车栏可以打开，方便货物的装卸作业，故常用于一些采用叉车、吊机等作业的货物；

采用雨布包盖货物，以防雨淋等对货物的损坏；

一般采用绳索或专门工具（例如钢卷鞍座）等固定货物；

2、高栏车是介于低栏和箱式车之间的一种车型，它虽有相对低栏更加封闭的车厢，但仍需要雨布来防护。可分为：半封闭高栏和全封闭高栏。

3、厢式车：因为其自带全封闭式车厢，在防雨及货物固定等方面都有其自身优势，因此更适用在一些对货物风险防护要求比较高的产品例如一些纸箱包装的货物、高科技产品等，根据车子尺寸、吨位（载重）可分为以下几种：

注意：

1、上表为一些比较常见的车型尺寸，现在很多新型车辆，为了容纳更大体积车厢都做得更宽、更长。例我用过的一辆厢车，登记的为8吨厢车，车厢内部尺寸6.8*2.45*2.45，其净空间就有40方；还有一种更大的厢车，车子长度在12米，体积在60方以上；

2、在实际运输中我们要综合考虑车子的实际载重和体积，上表所示的体积为车厢的外部体积，在实际作业中，实际体积要小于上述体积；

3、厢式货车根据其用途又有普通厢车和海关监管车之分。

海关监管车是一种专门用于运输监海关管货物的封关车，通常又叫做白卡车。它用于运输海关的监管货物从一个海关监管区到另一个监管区。如：货物从国外运到口岸，货物入境时并没有清关，需要运输到货物目的地的海关清关，就需要这种“海关监管”车。这种车需要向海关申请，在海关注册备案后，才能承运海关监管货物，装运货物后，由海关关员施关锁（有编号），将货车门锁上，到目的地，由当地海关检查关锁无误后拆关锁。通俗的说是用来运输需要海关监管的货物,通常用在转关的货物运输上,海关监管车都是要求在海关备案,每辆车都发有 海关监管运输手册俗称"大本",上面详细记录每次运输的监管货物的详细情况. 关于费用方面,通常情况下要比普通集装箱车稍贵一点,但是也不见的非得运输监管货物,也可以运输普通货物。

4、集装箱车：集装箱（container）原义是一种容器，专供使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。因其外形像一个箱子，又可以集装成组进行运输，故称“集装箱”。香港称之为"货箱" 。台湾称之为“货柜”。

集装箱是用铝、钢、胶合板、玻璃钢或这些材料混合制定的。具有一定的强度和刚度，密封性能好，每个集装箱的造价在5000美元以上。集装箱放在船上是货舱，放在火车上是车皮，放在卡车上是车厢。

集装箱的优势：

能长期的反复使用，具有足够的强度； 

途中转运不用移动箱内货物可以直接换装，并可从一种运输工具直方便地换装到另一种运输工具；

缩短货物的在途时间，加快车船的周转；

车船装卸作业机械化，节省劳动强度；

分类：根据尺寸常见的集装箱有20’GP、40‘GP、40’HQ三种。

5、冷藏车：冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。

按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车

按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、 半挂冷藏车

6、其他：

牵引车（a tractor; a tractor truck; a traction-engine），简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的（也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引）一般的大型货车。

牵引车可分为全挂牵引车和半挂牵引车。

全挂牵引车和半挂牵引车的区别：前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

一般在国内的司机口中，都将牵引车称之为“拖头”(工程部 张春琴）